Otomatik Elektrikli Araç Test Cihazları Kamyon Taşıma Aracı Yağmur Test Sistemi

Kamyon Taşıma Aracı Yağmur Test Sistemi Elektrikli Araç Test Cihazları

Sistem Amacı

Bu test sisteminin test amacı, esas olarak, ürünün yağmur koşullarında yağmura maruz kaldığında veya sonrasında yağmur suyu girişini önleme ve yağmur geçirmezlik performansıdır.

Gövde, kapılar, pencereler ve açılır tavan montajının normal olup olmadığını, sızdırmazlık performansının güvenilir olup olmadığını ve montaj yönteminin doğru olup olmadığını kontrol edin.

Bu test sistemi esas olarak çeşitli kamyonet tiplerinin yağmur geçirmezlik ve sızdırmazlık performansı için kullanılır.

Teknik parametreler

1. Ekipman fonksiyonu: otomobillerin yağmur testi için kullanılır.Uygulanabilir aracın dış boyutları 3500×1400×1400mm ila 13700×2600×4200mm aralığındadır.

2. Yağmur yoğunluğu: Ön tarafın ortalaması 7~12±1mm/dak ve her iki tarafın, üst, alt ve arkanın ortalaması 7~8±1mm/dak.Her bölümün yağmur yoğunluğu ayarlanabilir.

3. Güç kaynağı: AC üç fazlı beş telli 380V±5% 50Hz veya müşterinin yerel üç fazlı güç kaynağı gereksinimlerine uygun.

4. Meme enjeksiyon basıncı: 150kPa±10kPa

5. Basınç göstergesi: su pompasının çıkışına bir basınç göstergesi takın, basınç: 0~0,5MPa.

6. Debimetre: Su pompasının çıkışındaki kendi kendini temizleyen filtreden sonra bir toplam elektromanyetik debimetre takın.Toplam debi 0-150m3/h'dir.Branşman borusu, görsel bir akış ölçer kullanır ve akış düzenleme valfinden sonra takılır.

7, yağmur süresi: 1 ~ 60dk.

8. Yağmur algılama odası çerçevesinin ana hatları (uzunluk × genişlik × yükseklik): yaklaşık 15000×5200×6000mm.

9. Yağmur algılama odası, çatısız ve koruyucu panelleri çevreleyen dış mekan iskelet tipindedir.Çerçeve, gelecekte bir gölgelik inşa etmek için arayüzü ve alanı ayırır.

Yapıya Giriş

1 Ana yapı, aracın test alanına ileri yönde girip ters yönde çıkmasıdır.Farklı araç türleri nedeniyle ana gövdenin üç bölüme ayrılması gerekir: ön, orta ve arka.Ana yapı ve su boruları paslanmaz çelikten imal edilmiştir.Her türlü aracın kendi kendine geçebileceğini garanti edebilir.

2 Üst ve yan püskürtme branşman borularının uzunluğu üç parçaya bölünmüştür, her parçanın uzunluğu 5000 mm'dir ve memelerin dikey ve yatay aralığı 400 mm'dir.Üst nozul ile zemin arasındaki mesafe 2100mm ~ 4600mm olan kaldırma yapısı, çelik tel ve haddeleme mekanizması kullanılarak, genel görünüm yüksek güvenilirliktedir, her bir parça arasındaki mesafe bir tarafta 2100mm ~ 3300mm'dir, strok ayarlanabilir, güçlü stabilite olan elektrikli itme çubuğu ve makaslı kol braketi kullanarak.

3 Ön uçta dönen bir yapıya sahip su püskürtme branşman borusu genellikle sabittir.Açılması için tam döndürülmesi gerekiyorsa çeşitli araçların geçişini sağlayabilir.Tamamen kapatıldığında, en üstteki nozul ile üst (en yüksek konum) ve yan nozullar arasındaki mesafe 900 mm'dir.

4 Arka kısım, çeşitli araçların farklı uzunluk ve boyutlarının gereksinimlerini karşılayabilmesini sağlamak için yağmur barakasında ileri geri hareket edebilen su püskürtme branşman borusu için mobil arabanın yapısıdır.İstenilen pozisyona ulaşıldığında şaryo sabitlenebilir ve su borusu hızlıca takılabilir. Arabanın genişliği 2600 mm'yi geçmez.

5 Dip ilaçlama boylamasına yönün ortasında yer alır.Üç grup püskürtme borusu da farklı püskürtme uzunlukları oluşturmak için ön, orta ve arka üç bölümlü kontrole bölünmüştür.Yüzey krom kaplama ızgara ile kalınlaştırılmıştır.

6 Püskürtme pozisyonunun taşınması gereken parçalar için kesinlikle güvenilir bir mekanik çubuklu transmisyon tipi kullanılması tavsiye edilir.Üst tahrik gücü, elde tutulan bir elektrikli vinç mekanizması olabilir ve yan taraf, bir elektrikli itme silindiri olabilir.