![]() |
Marka Adı: | Sinuo |
Model Numarası: | SNQC1010 |
Adedi: | 1 |
fiyat: | Customized |
Ödeme Şartları: | T/T |
Tedarik Yeteneği: | 1 takım/ay |
IEC 62196 Yeni Enerji Aracı Şarj Konnektörü Fişli Test Ekipmanı Üzerinden Sürüş
Uyumlu Standartlar ve Maddeler
IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 "Fiş, prizler, araç konektörleri ve araç girişleri–Elektrikli aracın iletken şarjı-Bölüm 1: Genel gereksinimler" madde 33.2 ve 33.3.
Ekipmana Genel Bakış
Örnekler ve Kısıtlamalar: Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanmış aksesuarlar (fişler veya araç konektörleri gibi).
Uygulama: Aksesuarın yerde bırakılmasını önleyen bir kablo yönetim sistemi ile sağlanmadığı sürece, bir fişin veya araç konektörünün bir aracın üzerinden geçerek hasara karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.
Teknik parametreler
Standartlar ve Maddeler | IEC62196-1: 2014 madde 33.2 ve 33.3 |
test istasyonu | Bekar |
Elektriksel Kontrol Yöntemi | PLC akıllı entegre kontrol, renkli insanlaştırılmış dokunmatik arayüz işlemi |
Sürüş modu | Motor tahrikli |
yük taşıma |
A. Ezme kuvveti (5000±250) N B. Ezme kuvveti (11000±550) N |
Aşırı Hız |
(5000±250) N testi için (8±2) km/s (11000±550) N testi için 0~5 km/s ayarlanabilir |
Devrilme Yöntemi | Doğrusal motor modülü, ön ve arka karşılıklı yuvarlanma hareketini simüle etmek için otomotiv lastiğini sürmek için kullanılır (gerçek sahnede arabanın ileri veya geri hareketi sırasında araç konektörüne veya fişe kazara yuvarlanmanın neden olduğu hasarı simüle etmek için) |
Ezme Kuvveti Yüklemesi | Ezme kuvvetini uygulamak için ek ağırlıkların kullanılması |
Lastik Üzerinden Sür |
ST225 / 75R15 2 adet, biri (5000±250) N testi için, diğeri (11000±550) N testi için |
Lastiğin Hava Basıncı | (2,2±0,1) çubuk |
Test Katı | Çimento/beton yüzeyli bir alt plaka |
Kaldırma aracı | elektrikli vinç |
Lastik Montajı | Elektrikli vinç kaldırma ve yeniden yapılandırma |
Sürüş Hızı | Dokunmatik ekranda görüntülenebilir ve ayarlanabilir |
Şok Emme Yöntemi | sönümleme yayı |
Test Prensibi |
Üretici tarafından tavsiye edilen türden minimum boyutlu kabloyla bağlanan aksesuarlar, herhangi bir normal durma konumunda beton bir zemin üzerine yerleştirilmelidir.(5000±250) N veya (11000±550) N ezme kuvveti, geleneksel bir otomotiv lastiği, P225/75R15 veya yüke uygun, çelik bir jant üzerine monte edilmiş ve ( () basıncına şişirilmiş eşdeğer bir lastik tarafından uygulanmalıdır. 2,2±0,1) çubuk.Tekerlek, (8±2) km/sa hızla araç konnektörü veya fişi üzerinden döndürülecektir.
Aksesuar, her numune için farklı bir yönde kuvvet uygulanmadan önce doğal bir dinlenme konumunda yönlendirilmelidir.Test edilen aksesuar, uygulanan kuvvetin uygulanması sırasında önemli ölçüde hareket etmemesi için sabit bir konumda tutulmalı veya bloke edilmelidir.Çıkıntılı pimlere hiçbir durumda kuvvet uygulanmayacaktır. |
Yapı |
A. Ekipman şasisi, test sürecinin güvenliğini sağlamak için koruyucu bir örtü ile işlenir;şasenin alt kısmında darbe emici ayak pedi ve kolay takılıp sökülebilen makara yapısı mevcuttur.Yuvarlanma testi, test hızına ulaşmak için ana mili tahrik etmek üzere turbo redüktörlerle birleştirilmiş ağır hizmet tipi kılavuz raylar, kayan silindirler, yüksek güçlü servo motorlar tarafından yönlendirilir.Numune sabitleme ve kaydırma cihazı, bir fonksiyon kutusu montaj aparatı ile donatılmıştır ve aparat evrensel olarak ayarlanabilir (numunenin boyutuna ve şekline göre yukarı ve aşağı, sol ve sağ ayarlanabilir).
B. Kırma kuvveti ayar aparatı aşağı yukarı ayarlanabilen yapıda tasarlanmıştır.Test edilen lastik, üst ve alt çerçeve, güç sistemi ve karşı ağırlık, bir bütün olarak gerekli olan test ağırlıklarıdır ve ithal hassas kuvvet sensörleri ile donatılmıştır;uygulanan her kuvvetin ince ayarını yapın, lastik numuneye temas ettikten sonra kuvveti ayarlayın ve kuvvet otomatik olarak sıfıra dönecek ve kuvvet değeri tekrar görüntülenecektir;Her testin kuvvet doğruluğu garanti edilir.
C. Ekipman, lastiğin önden ve arkadan sürülmesinin çalışma yöntemini benimser (yuvarlanma yönü servo motor tarafından ileri ve geri sürülür), numuneyi sabit tutar ve karşılıklı olarak lastik yuvarlanmasının en gerçekçi simülasyonunu gerçekleştirir, böylece ezilmeyi etkili bir şekilde simüle eder. örnek.
D. Kontrol sistemi bağımsız bir organdır.Ana bilgisayar, mobil bağlantı için uygun olan PLC kontrolü, dokunmatik ekran, tekerlekler ve bağlantı hatlarından oluşur.
|
Sorular
S : Kuvvet testi aralığı nedir?
A :Sistemimiz biri (5000±250) N testi için, diğeri (11000±550) N testi için olmak üzere iki tür kuvveti test edebilir, sadece bir araba ile büyük bir kamyon arasındaki farkı yansıtır.
S : Bu sistemin özellikleri nelerdir?
A : Tüm sistemin ağırlığı 3 tona kadardır.Malzeme yapısı sabittir ve plaka kalındır.Ek olarak, tasarımımız test alanında 8 km/s hızla lastiklerin ileriye doğru hareketini fiilen simüle edebilir, bu da testi daha doğru hale getirir.